5月11日，乘聯(lián)分會(huì)公布的最新一期全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16.0%;今年1-4月累計(jì)零售560.4萬(wàn)輛，同比下降18.5%。

乘聯(lián)分會(huì)指出：“4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出‘總量承壓、結(jié)構(gòu)分化’的復(fù)雜特征”。其中，“燃油冷、新能源熱”成最大焦點(diǎn)，國(guó)內(nèi)零售下滑核心原因是“燃油崩塌”導(dǎo)致，新能源零售滲透率 61.4%，歷史首次突破60%。今年4月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售84.9萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)亮眼。4月新能源乘用車(chē)出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%，占乘用車(chē)出口總量的52.7%，較去年同期增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。4月乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)則達(dá)到76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。

2024年7月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率51.1%，首次實(shí)現(xiàn)單月滲透率超過(guò)50%。今年4月，新能源汽車(chē)滲透率再次邁上新的臺(tái)階。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售84.9萬(wàn)輛。當(dāng)月，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率61.4%，較去年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.6個(gè)百分點(diǎn)。

在4月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率80.1%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率26.1%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率上升到14.1%。

從車(chē)企來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售量突破5萬(wàn)輛的企業(yè)品牌包括比亞迪(100.440, 0.00, 0.00%)(18.2萬(wàn)輛)、吉利汽車(chē)(9.56萬(wàn)輛)、長(zhǎng)安汽車(chē)(6.45萬(wàn)輛)、零跑汽車(chē)(5.72萬(wàn)輛)。

此外，小米汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽通用五菱、理想汽車(chē)、鴻蒙智行當(dāng)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售量超過(guò)3萬(wàn)輛。

新能源滲透率走高的同時(shí)，燃油車(chē)呈收縮態(tài)勢(shì)。

“高油價(jià)對(duì)燃油車(chē)國(guó)內(nèi)零售造成重創(chuàng)，直接影響到國(guó)內(nèi)零售復(fù)蘇進(jìn)程。”乘聯(lián)分會(huì)表示，今年1-2月，燃油車(chē)零售同比下滑74萬(wàn)輛，占乘用車(chē)零售減量的40%;3月燃油車(chē)同比銷(xiāo)量下滑34.5萬(wàn)輛，占乘用車(chē)零售減量的52%;4月燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下滑36.5萬(wàn)輛，減量占比進(jìn)一步擴(kuò)大到84%。在成本焦慮籠罩的氣氛下，消費(fèi)需求正加速?gòu)娜加蛙?chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)“油電分化”格局愈發(fā)顯著。

新能源車(chē)占乘用車(chē)出口半壁江山

總體來(lái)看，今年乘用車(chē)市場(chǎng)受新能源車(chē)購(gòu)置稅政策調(diào)整、消費(fèi)信心偏弱及高油價(jià)等多重因素影響，呈現(xiàn)“國(guó)內(nèi)放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導(dǎo)”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

車(chē)市大盤(pán)方面，4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16.0%;今年1-4月累計(jì)零售560.4萬(wàn)輛，同比下降18.5%。

出口成為今年車(chē)市的重要增量。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，4月乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，占乘用車(chē)廠家銷(xiāo)量36%(上月29%，2025年同期為19%)。4月自主品牌出口達(dá)到65.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%;合資與豪華品牌出口11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

新能源汽車(chē)出口占據(jù)半壁江山。4月，新能源乘用車(chē)出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%。占乘用車(chē)出口52.7%(歷史首次突破50%)，較去年同期增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)占新能源出口的57.2%(去年同期65.5%)，作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)出口的51.2%(去年同期46%)。狹義插混占新能源出口的39.9%(去年同期32.3%)，增程占新能源出口的3%(去年同期2.2%)。

在4月的新能源汽車(chē)出口銷(xiāo)量榜單中，比亞迪以超13萬(wàn)輛銷(xiāo)量領(lǐng)跑，奇瑞汽車(chē)位列第二，達(dá)5.79萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)則出口了4.89萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。當(dāng)月，上汽乘用車(chē)(2.43萬(wàn)輛)、零跑汽車(chē)(1.42萬(wàn)輛)、東風(fēng)汽車(chē)(1.07萬(wàn)輛)新能源汽車(chē)出口均超過(guò)1萬(wàn)輛。

乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，伴隨著中國(guó)新能源車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。

當(dāng)下，出海逐漸成為中國(guó)車(chē)企的必修課。長(zhǎng)城汽車(chē)首席技術(shù)官吳會(huì)肖在4月的采訪(fǎng)中對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)等媒體表示：“我們出去的時(shí)候不僅要把好的、獨(dú)特的產(chǎn)品和技術(shù)帶出去，也要把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)好的質(zhì)量、好的口碑、好的形象也要帶出去，出海的時(shí)候?qū)嶋H上不光是賺錢(qián)、賺快錢(qián)，更多的是還要和融入當(dāng)?shù)亍Ｖ灰窍朐诋?dāng)?shù)靥峁└玫漠a(chǎn)品和服務(wù)，勢(shì)必借助當(dāng)?shù)氐馁Y源，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商的資源、售后的資源、工廠的資源，要和海外的各個(gè)生態(tài)方一起協(xié)同起來(lái)。所以，我們出海的時(shí)候不止是產(chǎn)品的出海、技術(shù)的出海，更是生態(tài)的出海、價(jià)值觀的出海。”

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從海外體系建設(shè)上，部分自主品牌的CKD出口占比較高，國(guó)際化表現(xiàn)優(yōu)秀。其中長(zhǎng)城汽車(chē)CKD出口占比56%，上汽通用五菱CKD出口占比27%，上汽乘用車(chē)CKD出口占比12%。2025年海外生產(chǎn)燃油車(chē)測(cè)算達(dá)到50萬(wàn)輛以上，加上新能源的KD出口，中國(guó)汽車(chē)海外銷(xiāo)售規(guī)模已經(jīng)突破900萬(wàn)輛。