本報(bào)告期(2026年7月1日至2026年7月7日),環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于714元/噸,環(huán)比上行2元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看,本期共采集樣本單位76家,樣本數(shù)量325條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為813元/噸,長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為703元/噸,現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看,本報(bào)告期,24個(gè)規(guī)格品中有8個(gè)規(guī)格品價(jià)格上行,漲幅均為5元/噸,其余規(guī)格品價(jià)格持平。
近期沿海煤炭市場(chǎng)多空博弈加劇,長(zhǎng)協(xié)履約兌現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定,但現(xiàn)貨市場(chǎng)交投冷清,產(chǎn)地-港口現(xiàn)貨煤價(jià)循環(huán)下跌。受月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格上漲拉動(dòng),本周期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數(shù)小幅上行。
一、環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存高位累積。近期終端北上采購(gòu)意愿低迷,到港船舶接續(xù)能力明顯不足,疊加沿海海域氣象條件表現(xiàn)欠佳,部分時(shí)段船舶走靠受限,船舶周轉(zhuǎn)效率顯著走低,周內(nèi)秦唐滄三港錨地船舶最低僅有64艘。在進(jìn)出作業(yè)失衡下,秦唐滄三港庫(kù)存快速攀升至2900萬(wàn)噸附近,個(gè)別港口堆場(chǎng)能力飽和、接卸困難,倒逼集港作業(yè)效率轉(zhuǎn)差,周內(nèi)大秦線單日運(yùn)量最低降至85萬(wàn)噸。面對(duì)庫(kù)存高企、現(xiàn)貨流通阻滯,貿(mào)易商持續(xù)降價(jià)拋售,現(xiàn)貨成交重心下移。
二、國(guó)際市場(chǎng)下行傳導(dǎo)壓力依然較強(qiáng)。霍爾木茲海峽恢復(fù)通航后,國(guó)際油價(jià)、海運(yùn)費(fèi)同步大跌,進(jìn)口煤到港成本顯著下行。而前期大量到港的進(jìn)口煤仍有部分積壓,面對(duì)高庫(kù)存及持倉(cāng)成本的雙重壓力,進(jìn)口商低價(jià)拋售行為頻出,大量廉價(jià)進(jìn)口貨源流入沿海煤炭市場(chǎng),對(duì)內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)形成偏強(qiáng)壓制。
三、電煤消費(fèi)旺季特征表現(xiàn)偏弱。近期我國(guó)迎來(lái)大范圍降雨過(guò)程,高溫天氣推進(jìn)節(jié)奏緩慢,市場(chǎng)前期博弈的厄爾尼諾高溫預(yù)期遲遲未能兌現(xiàn),進(jìn)入7月份,居民制冷用電負(fù)荷提升幅度仍有限。本周期沿海電廠周均耗煤量低于去年同期5%,庫(kù)存偏高于往年同期7%,終端存煤儲(chǔ)備充足,進(jìn)一步壓制增量補(bǔ)庫(kù)意愿,終端消費(fèi)對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)支撐力度不足。
綜合來(lái)看,當(dāng)前煤炭供給較為充足、終端需求發(fā)展不及預(yù)期,再加上全社會(huì)庫(kù)存高企,致使終端時(shí)段性需求波動(dòng)無(wú)法有效向上傳導(dǎo),沿海現(xiàn)貨煤價(jià)仍具有單邊下行的動(dòng)能。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面,秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示,本報(bào)告期(2026年7月1日至2026年7月7日),沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng),整體小幅上行。截至2026年7月7日,運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收757.67點(diǎn),與6月30日相比上行47.94點(diǎn),漲幅6.75%。
具體到部分主要船型和航線,2026年7月7日與6月30日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)37.5元/噸,環(huán)比下行0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)26.5元/噸,環(huán)比上行4.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.5元/噸,環(huán)比上行4.6元/噸。
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