現(xiàn)在預(yù)計(jì)，歐洲議會(huì)將于四月就頗受爭(zhēng)議的歐盟(EU)碳排放交易計(jì)劃(ETS)最后攤牌。

“暫停”推行ETS，允許國際民航組織(ICAO)制定全球性碳排放指導(dǎo)方針后，ICAO成員于9月達(dá)成制定全球性市場(chǎng)措施計(jì)劃框架的協(xié)議，該協(xié)議被視為業(yè)界成功之舉。

然而，不久之后歐盟委員會(huì)便提出向國際航班征收歐盟空域航段的航空碳排放稅，令全球航空界瞠目結(jié)舌。此舉遭到國際民航組織乃至幾乎整個(gè)航空業(yè)的反對(duì)。

歐盟委員會(huì)的提議目前正處于委員會(huì)審議階段。議會(huì)交通運(yùn)輸委員會(huì)及工業(yè)研究和能源委員會(huì)均投票要限制向歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)航班推行ETS。這可能會(huì)消除歐盟以外國家將對(duì)往返歐盟與外部國家之間的航班征稅視為對(duì)其主權(quán)的侵犯而采取報(bào)復(fù)措施的危險(xiǎn)。

不過，議會(huì)的環(huán)境委員會(huì)周四決定支持歐盟委員會(huì)對(duì)長途航班那些經(jīng)過歐盟空域的航段或?qū)W盟與非歐盟點(diǎn)之間的航班征稅的提案。

環(huán)境委員會(huì)發(fā)表的聲明稱它通過投票支持歐盟委員會(huì)的提案，“頂住了來自成員國和航空業(yè)的政治壓力”。

代表著大約25個(gè)歐洲航空公司的歐洲航空公司協(xié)會(huì)(AssociationofEuropeanAirlines，簡稱“AEA”)表示，與交通運(yùn)輸委員會(huì)及工業(yè)研究和能源委員會(huì)不同，環(huán)境委員會(huì)“無視去年秋季ICAO大會(huì)上達(dá)成的全球協(xié)議”，對(duì)此它“表示失望”。