5月27日，“扶搖號”在廣東茂名廣港碼頭進行總裝。中國海裝供圖

5月27日，由中國船舶集團海裝風電股份有限公司(以下簡稱中國海裝)牽頭設(shè)計制造的國內(nèi)首臺深遠海浮式風電裝備——“扶搖號”，在廣東茂名完成總裝并舉行拖航儀式。

我國海上風資源豐富，海上風電也因其清潔低碳、靠近東南沿海地區(qū)用電負荷側(cè)、消納方便，在實現(xiàn)“雙碳”目標中的作用愈加凸顯。

據(jù)參與研制工作的中國科學院工程熱物理研究所研究員李慶安介紹，按照國際慣例，水深小于50米為近海風電，一般采用單樁或者導管架式等結(jié)構(gòu)將風機固定在海床上;而水深大于50米的深遠海風電則采用浮式海上風電裝備。據(jù)估計，我國深遠海風能儲量超過2200吉瓦，在海上風資源中占比超過60%。從近海向深遠海發(fā)展，是未來風電發(fā)展趨勢。除中國外，全球目前共有9款漂浮式海上風電裝備，主要集中在歐美等發(fā)達國家。

中國海裝聯(lián)合多家單位，從海上浮式風電裝備的基礎(chǔ)理論研究出發(fā)，在基礎(chǔ)理論與實驗結(jié)果互相驗證的基礎(chǔ)上，開展海上浮式風電裝備的工程設(shè)計，先后攻克突破了復雜海洋環(huán)境氣動及水動載荷耦合動力學分析技術(shù)、海上浮式風電裝備協(xié)同控制技術(shù)、浮式風電裝備一體化設(shè)計等一系列難題，最終研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深遠海浮式風電裝備“扶搖號”。

在樣機研制過程中，中國科學院工程熱物理研究所依托國家能源風電葉片研發(fā)(實驗)中心主要承擔高保真縮比樣機風洞試驗驗證工作，重點研究了氣動—水動多體多場耦合機制，解決了縮比樣機載荷失真的問題。

“扶搖號”的浮式平臺總長72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2兆瓦抗臺型I類風力發(fā)電機組，機組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風輪直徑152米，葉片長度74米，浮體和機組總重量超過4000噸。

據(jù)介紹，“扶搖號”主要部件90%以上在國內(nèi)完成配套，為未來我國浮式風電規(guī)模化發(fā)展打下基礎(chǔ)。