近日，國(guó)際權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球(S&P Global)發(fā)布最新氣候轉(zhuǎn)型評(píng)估(CTA)報(bào)告，地上鐵再次獲得“深綠”(Dark Green)認(rèn)證。作為亞洲首家獲此認(rèn)證的企業(yè)，地上鐵已連續(xù)四年保持該項(xiàng)最高評(píng)級(jí)。全球低碳轉(zhuǎn)型持續(xù)縱深推進(jìn)，綠色發(fā)展已是不可逆的長(zhǎng)期趨勢(shì)，這份跨越周期的權(quán)威認(rèn)證，既是對(duì)企業(yè)實(shí)操運(yùn)營(yíng)成果的認(rèn)可，也凸顯新能源物流車運(yùn)營(yíng)管理賽道長(zhǎng)期戰(zhàn)略價(jià)值。

深綠認(rèn)證錨定低碳經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期價(jià)值坐標(biāo)

標(biāo)普全球評(píng)級(jí)綠度(Shades of Green)是對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或金融投資如何符合低碳?xì)夂蝽g性(LCCR)愿景的定性意見(jiàn)。LCCR 愿景是指符合《巴黎協(xié)定》的愿景，即把全球平均氣溫相比工業(yè)化前水平的升幅控制在 2 攝氏度以內(nèi)，并努力控制在 1.5 攝氏度以內(nèi)，同時(shí)提高抗御氣候變化不利影響的能力，并為實(shí)現(xiàn)氣候和非氣候環(huán)境目標(biāo)取得可持續(xù)的成果。該框架將活動(dòng)綠度劃分為六個(gè)等級(jí)：深綠、中綠、淺綠、黃、橙、紅。其中最高等級(jí)“深綠”認(rèn)證代表與實(shí)現(xiàn)LCCR長(zhǎng)期愿景相符，面臨最低的過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)言之，標(biāo)普評(píng)估的不只是當(dāng)前是否符合綠色標(biāo)準(zhǔn)，更是未來(lái)的持續(xù)適用性——“深綠”錨定的不是靜態(tài)標(biāo)簽，而是穿越產(chǎn)業(yè)周期的長(zhǎng)期韌性。

標(biāo)普全球在授予地上鐵“深綠”評(píng)級(jí)時(shí)明確指出，地上鐵100%的收入來(lái)自對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)性脫碳有貢獻(xiàn)的活動(dòng)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，其專注于服務(wù)和擴(kuò)展其電動(dòng)汽車(EV)車隊(duì)的綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，將始終與低碳?xì)夂蝽g性(LCCR)未來(lái)保持一致，并涉及低過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。在全球物流市場(chǎng)綠色轉(zhuǎn)型全面提速且方向不可逆的產(chǎn)業(yè)背景下，深綠認(rèn)證不僅是單次的認(rèn)可，更成為衡量其商業(yè)模式與所處賽道長(zhǎng)期價(jià)值的核心參照。

賽道邏輯獲驗(yàn)證，存量市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大

新能源物流運(yùn)營(yíng)管理賽道能夠持續(xù)產(chǎn)出深綠級(jí)業(yè)務(wù)，本質(zhì)是其賽道定位精準(zhǔn)踩中了綠色轉(zhuǎn)型的剛性需求。

公路貨運(yùn)是賽道的基礎(chǔ)市場(chǎng)，2021年至2025年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模(按GTV計(jì))從10709億美元增長(zhǎng)至13585億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率6.1%，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到約18890億美元。

在這個(gè)龐大市場(chǎng)里，“油換電”是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。一方面，新能源物流車的使用成本較低，有助于實(shí)現(xiàn)降低物流成本的訴求;另一方面，“雙碳”目標(biāo)要求下路權(quán)政策傾斜、環(huán)保要求升級(jí)，加速燃油物流車的淘汰。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，2030年新能源物流車保有量將達(dá)810萬(wàn)輛，滲透率提升至38.6%。

新能源物流車運(yùn)營(yíng)管理，正是承接這個(gè)龐大存量市場(chǎng)的核心細(xì)分賽道。根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源物流車管理市場(chǎng)規(guī)模已從2021年的303.6億元增長(zhǎng)至2025年的1400.1億元，復(fù)合增速達(dá)46.5%;預(yù)計(jì)2030年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至6623億元。5年超4.6倍的增長(zhǎng)，印證了這一賽道的需求正加速釋放。

FMaaS模式契合深綠內(nèi)核，全周期管理兌現(xiàn)長(zhǎng)效減排價(jià)值

而在這個(gè)賽道里，地上鐵的市場(chǎng)地位十分突出。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料顯示，地上鐵在管新能源物流車達(dá) 22.4萬(wàn)輛，約占國(guó)內(nèi)新能源物流車總保有量的 15.6%。

地上鐵開(kāi)創(chuàng)的“車隊(duì)管理即服務(wù)”(FMaaS)模式，在底層邏輯上與深綠評(píng)級(jí)的判定標(biāo)準(zhǔn)高度契合。該模式為新能源物流車提供覆蓋全生命周期的綜合管理解決方案，涵蓋產(chǎn)品定義、銷售與租賃、車隊(duì)管理、充換電補(bǔ)給、維護(hù)保養(yǎng)及殘值管理等環(huán)節(jié)，并與場(chǎng)景化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，通過(guò)高效匹配為物流客戶及生態(tài)合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。

這套集約化、數(shù)字化全周期管理體系，既能提升車輛周轉(zhuǎn)效率、降低單車能耗，也能整體拉高物流行業(yè)減排成效，使綠色轉(zhuǎn)型的效益切實(shí)落地。在客戶價(jià)值層面，F(xiàn)MaaS 模式有效緩解物流企業(yè)前期車輛投入的資金壓力，便于企業(yè)聚焦核心業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)輕量化運(yùn)營(yíng)。

拉長(zhǎng)時(shí)間維度來(lái)看，地上鐵連續(xù)四年斬獲 “深綠” 認(rèn)證，既是企業(yè)自身發(fā)展的重要里程碑，也驗(yàn)證了減碳需要運(yùn)營(yíng)體系與技術(shù)升級(jí)雙向支撐。優(yōu)質(zhì)的商業(yè)模式，往往不是憑空創(chuàng)造新需求，而是精準(zhǔn)承接時(shí)代轉(zhuǎn)型釋放的確定性紅利。綠色低碳轉(zhuǎn)型已是長(zhǎng)期不可逆趨勢(shì)，深度扎根、貼合低碳底層邏輯的企業(yè)，能夠穿越周期波動(dòng)，持續(xù)釋放穩(wěn)定且持久的成長(zhǎng)動(dòng)能。