7月10日，吉木薩爾縣北三臺循環經濟工業園區，新疆漢行科技有限公司的中試車間里，一臺高溫回轉爐正勻速旋轉，發出低沉而均勻的嗡鳴。出料口旁，幾名技術人員正麻利地將剛出爐的黑色粉末取樣、裝袋、編號，動作有條不紊。

“中試車間已經建成，年產2000噸煤基鈉電負極中試線，正全速進入調試沖刺階段。”新疆漢行科技有限公司副總經理劉暉從出料口捏起一小撮黑色樣品，在指間細細搓揉，“我們已試產出合格的煤基鈉電負極產品，量產就等最后一腳油門。”

作為上海漢行科技有限公司(以下簡稱漢行科技)的全資子公司，新疆漢行科技有限公司承接了母公司的全部技術基因。后者是一家以鈉離子電池為核心、擁有全自主研發鏈條和完整知識產權體系的高科技企業，總部與研發中心設在上海浦東。從上海浦東到天山腳下，近4000公里的跨越，漢行科技把鈉離子電池材料產業化的關鍵一子，落在了吉木薩爾。

新疆漢行科技有限公司年產6萬噸煤基鈉離子電池負極材料和6萬噸鋰電池負極材料一體化基地，占地952畝，總投資52.3億元。目前，綜合樓、研發樓、分析化驗樓已拔地而起，原料倉庫、中試車間、三棟廠房主體已全部完工，一座現代化電池材料基地的輪廓已清晰可見。

“與頭部鋰電負極材料企業相比，我們的鈉電負極材料成本優勢約達50%。”劉暉指著中試線出料端的產品說，公司自主研發的煤基負極材料具有壓實密度高、比表面積低、脫鈉容量高等優秀特性，循環達到6000周時，其容量保持率仍在84%以上。目前，公司累計獲得87項專利，其中23項為授權發明專利，并成為全國首批鈉離子電池測評通過單位。

這組數據放在全國電池材料行業的大盤子里看，分量不輕。

過去兩年，碳酸鋰價格從每噸60萬元的高位驟降至7萬元，鋰電池產業鏈經歷了一輪嚴酷洗牌。但鈉離子電池的成本優勢不依賴鋰價漲跌——它根本不需要用鋰。煤基硬碳路線更是把原料端鎖死在了新疆最不缺的東西上：煤。加上鈉離子電池可直接利用現有鋰電生產線，僅需簡單改造即可轉產，其替代彈性與發展前景尤為可觀。

“等風來。”劉暉的語氣平靜而篤定。鈉離子電池的產業化窗口正在臨近——儲能電站、低速電動車、5G基站備用電源，這些特殊應用場景對環境、成本敏感度遠高于對能量密度的苛求，恰恰是鈉電的主場。鈉離子電池憑借寬溫域性能優異、高倍率快充、循環壽命長、熱安全性高等核心特性，精準匹配礦山、港口、廠區短倒、高寒干線短途重卡的運營需求，在新能源重卡、重卡牽引車、工業叉車等多個商用車細分場景中具備明確且不可替代的長期發展潛力。

據行業預測，2030年鈉離子電池市場規模將超過千億元。而漢行科技已經提前完成了從正極材料、負極材料到電芯的全產業鏈布局，在新疆、山東、浙江落子三大基地，形成了“材料—電芯—應用”的完整閉環。

“風來了，有實力做好準備才能起飛。”劉暉介紹，項目全面達產后，年產值約14億元，年利稅約3.6億元，可帶動460人就業。

而在更宏大的產業版圖上，這條從天山腳下延伸出去的鈉電負極材料生產線，聯通的將是新能源汽車、規模儲能和國家“雙碳”目標的星辰大海。煤，自此從傳統燃料蛻變為高端碳材料——新疆的資源稟賦，由此切入了全國新能源產業鏈的關鍵一環。