根據俄羅斯聯邦統計局(Rosstat)的最新數據，2026年上半年俄羅斯煤炭總產量同比下降1.9%，至2.12億噸。然而，不同等級煤炭的產量變化情況各不相同。

各類硬煤產量均有所下降，降幅為2.8%(至1.62億噸)。無煙煤產量下降11.4%(至1010萬噸)。煉焦煤和褐煤情況不同，產量分別增長3.5%、1.1%，至5380、5020萬噸。

各地區的產量增長趨勢也不均衡。根據俄羅斯央行7月份發布的區域經濟報告，西伯利亞煤炭產量在經歷了六個月的下滑后，于5月份出現增長。專家認為，這主要歸功于出口供應增加和能源價格上漲。當月，庫茲巴斯煤炭出口到國外市場的銷量同比增長近20%，高于前兩個月的13.5%。

羅斯托夫州的煤炭開采公司也報告了積極的業績，2026年上半年煤炭產量超過220萬噸。這并非產量增長，而是與2025年同期持平。然而，在煤炭行業面臨困境的時期，保持穩定的業績已屬不易。目前，羅斯托夫州已探明煤炭資源儲量約65億噸，四座煤礦正在開采作業。

盡管業績表現良好，但當地礦業企業仍在翹首期盼政府的進一步援助。羅斯托夫州州長尤里·斯柳薩爾早在2025年夏季就提出了類似的援助請求。他解釋說，煤炭價格下跌、貸款利率上升以及物流成本上漲，使得礦業公司面臨越來越大的經營困境。

然而，盡管運輸成本不斷攀升，礦業公司的訂單量卻保持不變。2026年上半年，獨立鐵路車輛運營商國家運輸公司(NTK)運輸了5320萬噸煤炭(較2025年同比增長5.1%)。這約占俄羅斯鐵路網上半年煤炭總吞吐量的32%。考慮到出口煤炭主要流向遠東、南部和西北部港口的整體結構，各承運商之間的差異尤為顯著。

從出口來看，目前政府認為進一步刺激煤炭向西北和南部出口并不合適。這項措施曾被納入2025年的煤炭行業扶持計劃。然而，現在當局注意到南部港口附近地區煤炭儲備不足，且西北路線的需求正在下降。但煤炭企業則認為，鐵路運費折扣會刺激轉運量增加。

俄羅斯政府認為沒有必要為經由西北部和南部港口出口煤炭提供額外激勵措施。副總理維塔利·薩維列夫指出，由于需要運輸特殊貨物和乘客，南部鐵路的運力儲備幾乎為零。且由于歐盟和英國對俄羅斯煤炭實施制裁，對西北路線的需求有所下降。而且把遠東和西伯利亞的煤炭經由西北部港口運往亞洲國家，推高了出口成本，降低了俄羅斯原材料的競爭力。

目前，俄羅斯鐵路公司對出口至西北部和南部的煤炭提供12.8%的折扣，并在有限時間內恢復按距離和動力煤計算的折扣系數，這是2025年5月實施的煤炭行業扶持措施之一。

據俄羅斯鐵路公司統計，2026年前五個月，煤炭出口量同比增長3.6%至7710萬噸。截至5月，遠東港口的煤炭出口量增長12.8%至930萬噸，西北港口增長5.1%至380萬噸，南部港口則增長一倍至240萬噸。

摩爾曼斯克商業海港(MCSP)于6月初致函能源部，表示恢復此前的關稅折扣將有助于煤炭回流北極港口，減輕東部碼頭區的負荷，釋放其運力用于其他貨物運輸，并減少未來關稅指數化調整的必要性。信中指出，北極盆地港口貨物吞吐量的下降并非主要源于煤炭市場狀況，而是由于鐵路運費上漲了2.25倍，這個漲幅遠超預期。根據《生意人報》的另一位消息人士稱，塔曼碼頭擁有必要的運力儲備，并已做好應對轉運量增加的準備。

有業內人士認為，如果俄羅斯鐵路運價降低25%，將使運往列寧格勒州和摩爾曼斯克州港口的煤炭運輸量增加20%。工業法典基金總經理顧問馬克西姆·沙波什尼科夫認為，補貼西部鐵路的運價并不能解決問題，因為那里的運價已經很低了。他還指出，這樣的措施還會導致其他貨物的運輸量下降。這位專家認為，短期內，對煤炭生產商的援助更適合用于向東部地區運輸煤炭，這可以通過調節港口的轉運成本并將其與銷售價格掛鉤來實現。