在當(dāng)前下游庫存高位、需求低迷、電廠日耗走低之時(shí)，預(yù)計(jì)此次鐵路檢修對沿海煤炭市場影響很小，大秦線檢修只會(huì)對港口存煤數(shù)量帶來變化，促使各港口存煤下降；進(jìn)而造成港口下錨船舶數(shù)量的增多和船等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)，緩解供大于求壓力，但不會(huì)撼動(dòng)當(dāng)前的煤炭買方市場格局。

大秦線每年一次的秋季檢修即將拉開序幕，將于10月8日展開，每天3-4小時(shí)“開天窗”停電檢修。檢修開始后，會(huì)出現(xiàn)以下情況：

首先，煤炭進(jìn)港數(shù)量減少。今年大秦線運(yùn)輸計(jì)劃4.6億噸，非檢修期間，日均發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量維持在125-130萬噸。檢修期間，預(yù)計(jì)日均發(fā)運(yùn)煤炭下降到105萬噸左右，發(fā)運(yùn)量減少15%。進(jìn)港煤車方面，預(yù)計(jì)每日將減少港口方向進(jìn)車2000車左右，合煤炭16萬噸。其次，港口庫存將直線下降。大秦線檢修期間，受煤炭調(diào)進(jìn)減少，而調(diào)出保持一定水平，北方各大港口庫存會(huì)直線下降。以去年10月8日至28日大秦線秋季檢修為例，秦皇島港存煤由檢修前的624萬噸下降到檢修結(jié)束后的536萬噸，下降了88萬噸，日均減少庫存4.4萬噸。再次，檢修促使煤價(jià)企穩(wěn)回暖。檢修期間，煤炭調(diào)進(jìn)減少，促使北方港口部分煤種出現(xiàn)緊張局面，必然支撐煤炭價(jià)格不再下降，甚至小幅反彈。

在當(dāng)前下游庫存高位、需求低迷、電廠日耗走低之時(shí)，預(yù)計(jì)此次鐵路檢修對沿海煤炭市場影響很小，大秦線檢修只會(huì)對港口存煤數(shù)量帶來變化，促使各港口存煤下降；進(jìn)而造成港口下錨船舶數(shù)量的增多和船等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)，緩解供大于求壓力，但不會(huì)撼動(dòng)當(dāng)前的煤炭買方市場格局。原因如下：

1.電廠存煤處于高位。

截止9月10日，全國重點(diǎn)電廠存煤達(dá)到8206萬噸，可用天數(shù)高達(dá)26天，其中華東、廣東電廠存煤可用天數(shù)分別為19和23天；沿海六大電廠合計(jì)存煤1423萬噸，也處于高位。到10月8日大秦鐵路檢修之前，預(yù)計(jì)沿海電廠存煤數(shù)量變化不大，存煤仍將處于高位。下游電廠存煤高，將直接抑制電力企業(yè)的電煤采購熱情，即使經(jīng)歷為期20天的鐵路“開天窗”檢修，煤炭調(diào)進(jìn)略有減少，但對下游的影響很小，電廠拉運(yùn)積極性也不會(huì)大幅提高，用煤不會(huì)緊張。

2.下游市場需求平淡。

進(jìn)入秋季，受天氣轉(zhuǎn)涼影響，民用電負(fù)荷降低，自12日以來，四川、湖南等中部地區(qū)遭遇大暴雨襲擊，充裕的來水使得短期內(nèi)水電仍繼續(xù)保持對火電較強(qiáng)的替代效應(yīng)。而此時(shí)工業(yè)用電不振，社會(huì)用電量增速放緩，很多電廠借機(jī)對所轄部分火電機(jī)組進(jìn)行例行檢修或備用；如：進(jìn)入9月份，粵電對其旗下8臺(tái)火電進(jìn)行停機(jī)檢修；華能、國電電廠也對其旗下多臺(tái)火電機(jī)組進(jìn)行檢修或停機(jī)備用，煤炭消耗急劇下降。由于下游電廠庫存高位，需求低迷，日耗處于低位；預(yù)計(jì)檢修期間和檢修結(jié)束后，沿海煤炭市場仍將維持買方市場，遏制煤價(jià)上揚(yáng)。

3.港口發(fā)運(yùn)能力提高。

當(dāng)前，北方沿海港口發(fā)運(yùn)的煤炭有一半左右是由非大秦線的鐵路運(yùn)到港口下水的。大秦線檢修開始后，依靠朔黃、黃萬、錦赤線運(yùn)煤的黃驊、天津、錦州港不受影響，會(huì)開足馬力，加快運(yùn)輸，能夠承擔(dān)起滿足下游用煤需求的重任。檢修開始后，大秦線配套港口：秦皇島、曹妃甸、京唐港貨源調(diào)進(jìn)將受到影響，促使港口庫存呈下降態(tài)勢，資源緊張；但是，黃驊、錦州、天津等港口煤炭運(yùn)輸幾乎不受影響。今年，新投產(chǎn)的黃驊港煤三期工程將發(fā)揮作用，運(yùn)輸能力提高，促使神華優(yōu)質(zhì)煤炭運(yùn)輸更加暢通。

4.大秦線配套港口庫存高位。

進(jìn)入9月份，受需求減弱、到港拉煤船減少等因素影響，大秦線對應(yīng)的港口：秦皇島、曹妃甸、京唐港發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)下滑，而庫存則呈現(xiàn)上升勢頭。截止9月20日，三港分別存煤623、602、377萬噸，合計(jì)存煤1602萬噸，且繼續(xù)保持上升態(tài)勢。根據(jù)后續(xù)船舶安排和用戶實(shí)際需求情況，預(yù)計(jì)到10月初，三大港口存煤不會(huì)大幅下降。預(yù)計(jì)在港口高庫存的情況下，鐵路檢修不會(huì)給港口發(fā)運(yùn)帶來大的影響，北方港口可以借此機(jī)會(huì)對堆存時(shí)間較長的煤炭加快發(fā)運(yùn)，充分釋放，以減少煤炭自燃。

綜上所述，在煤炭市場化進(jìn)程不斷加快、用戶購煤渠道增多；以及運(yùn)煤港口、鐵路運(yùn)能提高、下游儲(chǔ)煤基地增多的今天，大秦線檢修給下游帶來的影響已經(jīng)減弱，不會(huì)給沿海煤炭市場帶來緊張局面。從8月份開始，北方港口下水煤炭價(jià)格已經(jīng)不再下降，個(gè)別煤種出現(xiàn)小幅上漲。大秦線檢修之前的9月份，電廠拉運(yùn)煤炭將繼續(xù)保持剛性，以保證庫存不會(huì)下降，北方港口下水煤價(jià)格保持穩(wěn)定。進(jìn)入10月份，大秦線檢修開始，鐵路車流下降，北方港口存煤減少，資源出現(xiàn)緊缺。大秦鐵路檢修，貨源調(diào)進(jìn)減少；再借助冬季枯水期，以及儲(chǔ)煤高峰的到來，預(yù)計(jì)煤炭價(jià)格會(huì)借機(jī)出現(xiàn)上調(diào)。

此次大秦線秋季檢修，勢必造成北方港口存煤下降；但下游用煤不會(huì)緊張，北方港口煤炭運(yùn)輸繼續(xù)保持不溫不火的景象。