本周期（4月17 日至4月23日）， 受鐵路機(jī)故及港口翻卸設(shè)備維修影響，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)總量出現(xiàn)小幅下行；現(xiàn)貨價(jià)格上漲拉動(dòng)市場活躍度提升，北上拉運(yùn)船舶明顯增加，環(huán)渤海煤炭總場存掉頭下行。

秦港方面，大秦鐵路檢修進(jìn)入第三周，港口到車延續(xù)低位，此外受21日遵化－遷西段路線故障影響，柳村南進(jìn)車出現(xiàn)數(shù)小時(shí)的空檔，當(dāng)日卸車不足4000車，本周期日均調(diào)進(jìn)量環(huán)比下行3.8萬噸；調(diào)出方面，隨著進(jìn)口煤限制舉措影響范圍擴(kuò)大，用戶采購需求陸續(xù)轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，且在市場預(yù)期轉(zhuǎn)向、期價(jià)升水帶動(dòng)下，貿(mào)易商抄底囤貨現(xiàn)象增多，部分市場小戶借機(jī)增加采購，使得北上拉運(yùn)氛圍繼續(xù)好轉(zhuǎn)，到港錨地船舶遞增，但周期末的封航大幅拉低單日裝船量，本周期日均調(diào)出量僅小幅上行0.1萬噸。在調(diào)出上漲、調(diào)進(jìn)受限的背景下，秦港場存繼續(xù)向下消耗。截至4月23日，秦港場存582萬噸，同比下降55萬噸；錨地船舶59艘，同比上漲25艘。

周邊港口方面，本周國投曹妃甸港日均調(diào)進(jìn)量環(huán)比上行1.1萬噸至16.5萬噸，日均調(diào)出量受周內(nèi)封航影響微降1.2萬噸，調(diào)出低于調(diào)進(jìn)，港存繼續(xù)得到推漲。截至4月23日，曹妃甸港存413.4萬噸；京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計(jì)573.2萬噸，較上周同期下降32萬噸。

下游方面，煤炭消費(fèi)需求穩(wěn)定，下游六大電廠日耗基本維持在67萬噸附近，日均庫存約1356萬噸，仍處于偏高水平。目前煤價(jià)逐步進(jìn)入上升通道，但在電煤消費(fèi)淡季和較高的長協(xié)兌現(xiàn)支撐下，電廠對市場煤采購仍較少。短期內(nèi)，在市場預(yù)期向好刺激下，貿(mào)易商的陸續(xù)回歸將成為支撐港口現(xiàn)貨的主要力量，但可持續(xù)性仍有待觀察。