受九月中旬的秦港限量事件影響，秦皇島港出現(xiàn)進車減少現(xiàn)象;隨后又經(jīng)歷了為期25天的大秦線集中檢修，秦皇島港方向煤車進港數(shù)量繼續(xù)保持低位。

進入大秦線檢修期后，日均進車保持低位水平;數(shù)據(jù)顯示，大秦線檢修期間，秦皇島港日均進車保持在5000輛左右，較正常運輸水平每日減少2300車，日均減少進煤18.4萬噸，調(diào)進量低于裝船量，造成秦港庫存直線下降。截止22日，秦港存煤已經(jīng)降至447萬噸，較大秦線檢修當日的9月23日存煤數(shù)減少了293萬噸。秦港進車減少，場存急劇下降，原因有以下幾點：

首先，環(huán)保檢查影響煤炭調(diào)進。上游方面，產(chǎn)煤礦區(qū)安全和環(huán)保檢查對山西、內(nèi)蒙等主要產(chǎn)地煤炭產(chǎn)運銷帶來影響，加之近期環(huán)保回頭看，造成煤炭供給受限。目前，晉陜蒙地區(qū)煤炭供不應求，陜西神府地區(qū)煤礦庫存較低，部分路段堵車現(xiàn)象仍然嚴重，不合格的煤廠仍在關停中。繼環(huán)保檢查之后，產(chǎn)地部分地區(qū)再添新舉措，山西省全面核查煤礦超能力和越界開采，煤礦生產(chǎn)受影響。

其次，部分資源流失。受河北省環(huán)保檢查影響，秦港發(fā)運受影響，日均發(fā)運量較正常水平減少了21%，發(fā)運數(shù)量下降后，部分貿(mào)易商和煤炭發(fā)運企業(yè)擔心秦港下水不暢，將資源調(diào)往曹妃甸港，而鐵路部門也擔心秦港中轉(zhuǎn)能力下降，影響大秦線車皮周轉(zhuǎn)，太原路局開始增加曹妃甸港方向車流。考慮到國內(nèi)沿海煤炭運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，部分貿(mào)易商和發(fā)煤企業(yè)增加了曹妃甸和京唐港方向的煤炭資源。

再次，鐵路檢修影響。9月29日，大秦線秋季集中修展開，大秦線日發(fā)運量由正常情況下的130萬噸降至106萬噸，每日減少了24萬噸。從各港口進車數(shù)量上分析，此次大秦線檢修，對秦港影響最大，曹妃甸港和京唐港方向車流影響不大。

預計10月24日，最晚25日，大秦線檢修將結束。鐵路恢復正常運輸后，秦港“提報”菜單將恢復正常，預計秦港進車數(shù)量會有所增加。但筆者預計，經(jīng)歷了這場限量風波之后，太原路局繼續(xù)向秦港方向大幅增加車流的可能性很低，年底前兩個月，秦港煤炭進港量會低于9月中旬之前的進車水平，今年11、12月份，秦港煤炭運量不會超過去年同期水平，今年秦港煤炭吞吐量同比去年出現(xiàn)小幅減少已成定局。