事件描述

大秦鐵路發(fā)布2025 年第三季度報(bào)告，2025 年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入570.58 億元，同比上升3.3%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)62.24 億元，同比下降27.7%。2025Q3，大秦鐵路營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)6.3%至197.73 億元，歸屬凈利潤(rùn)同比下滑23.0%至21.09 億元。

事件評(píng)論

山西煤炭產(chǎn)量下滑，大秦謀其轉(zhuǎn)型之路：在《拓展非煤貨運(yùn)業(yè)務(wù)，沖量成本壓制盈利》中，我們指出：大秦鐵路已經(jīng)開啟長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型之路，短期沖量成本壓制盈利，拓展非煤業(yè)務(wù)有利于提升長(zhǎng)期回報(bào)。2024 年，煤炭市場(chǎng)供需雙雙轉(zhuǎn)弱，上游“三西”地區(qū)減產(chǎn)，下游北方七港煤價(jià)下行，坑口和港口煤價(jià)倒掛，導(dǎo)致大秦線的發(fā)運(yùn)量承壓，2024Q1~2025Q1 大秦線運(yùn)量同比分別下降6.0%、8.1%、13.2%、1.1%、 5.6%。2025 上半年，大秦鐵路基于長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略考量，拓展全程物流和非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)，非煤貨物同比增加1921 萬(wàn)噸，由于非煤貨物到達(dá)地多為公司管外，貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)大幅增加37.7%至97.14 億元。

長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型趨勢(shì)持續(xù)，短期成本壓制盈利：2025Q2，大秦線的發(fā)運(yùn)量同比提升1.4%，營(yíng)業(yè)收入同比上升6.3%至194.85 億元，營(yíng)業(yè)成本同比大幅提升17.9%至171.69 億元，歸屬凈利潤(rùn)同比下滑45.2%至15.44 億元;2025Q3，大秦線的發(fā)運(yùn)量同比提升3.9%，營(yíng)業(yè)收入同比提升6.3%至197.73 億元，營(yíng)業(yè)成本同比上漲12.8%至173.31 億元，歸屬凈利潤(rùn)同比下滑23.0%至21.09 億元，環(huán)比2025Q2 有所提升，沖量成本或許有一定改善。

受益于財(cái)務(wù)費(fèi)用下降，公司期間費(fèi)用同比下降23.8%至2.15 億元，朔黃鐵路和浩吉鐵路發(fā)運(yùn)正常，公司實(shí)現(xiàn)投資收益微降1.2%至7.37 億元。

公司擬實(shí)施股票回購(gòu)，長(zhǎng)期價(jià)值依舊凸顯：我們?cè)凇堕L(zhǎng)期逆向資產(chǎn)，穩(wěn)定復(fù)合收益》強(qiáng)調(diào)：

中國(guó)煤炭自給自足為主，但區(qū)域不平衡帶來長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，借助不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)筑了“西煤東運(yùn)”+“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸通道。“西煤東運(yùn)”4 條通道，大秦鐵路天生具備低成本的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)運(yùn)量長(zhǎng)期保持高位。壓制大秦鐵路長(zhǎng)期回報(bào)的因素有望扭轉(zhuǎn)：1)伴隨著外延和內(nèi)生投資，大秦鐵路已經(jīng)構(gòu)筑了集疏運(yùn)一體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，低效的投資有望減少;2)鐵路貨運(yùn)價(jià)格受政策監(jiān)管，具有逆周期調(diào)控的特征，伴隨著人工成本上升和國(guó)鐵集團(tuán)巨虧，國(guó)家鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整的可能性放大。我們預(yù)計(jì)大秦鐵路的短期沖量成本依然壓制盈利，預(yù)計(jì)2025~2027 年歸屬凈利潤(rùn)分別為64.0、78.0 和87.5 億元，對(duì)應(yīng)PE 分別為18、15 和13 倍，公司承諾2023~2025 年分紅比例不低于55%，公司擬實(shí)施10~15億元的股票回購(gòu)方案，依舊看好長(zhǎng)期價(jià)值，維持“買入”評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)提示

1、再投資風(fēng)險(xiǎn);2、運(yùn)價(jià)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn);3、人力成本風(fēng)險(xiǎn);4、轉(zhuǎn)型成本風(fēng)險(xiǎn)。