早上7點(diǎn)半，山東青島西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)地鐵口旁，劉洋掏出手機(jī)掃開一輛“華旺智行”氫能單車。跨上車座，他低頭看了眼儀表盤：“續(xù)航里程還有60多公里，夠我上下班四趟呢!”

青島市氫能產(chǎn)業(yè)園就在泊里鎮(zhèn)，近水樓臺先得月，在西海岸新區(qū)，像劉洋一樣的氫能單車用戶越來越多。目前，西海岸新區(qū)已投放氫能共享單車1500輛，累計實(shí)名注冊用戶超4萬人，騎行訂單突破20萬單。這些藍(lán)白相間的單車，正悄然改變著新區(qū)居民的出行方式。

走進(jìn)氫能共享單車運(yùn)營方——華旺(青島)氫能科技集團(tuán)公司的生產(chǎn)車間，自動化生產(chǎn)線正有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，一條條金屬雙極板經(jīng)過封裝、測試，被組裝成巴掌大小的電堆模塊，整個工序幾乎無需人工干預(yù)。公司總經(jīng)理劉帥告訴記者，企業(yè)生產(chǎn)自動化程度極高，整個車間只需4名工人，就能完成月產(chǎn)5000套的任務(wù)。

高效率的產(chǎn)能背后，是園區(qū)過硬的科研力量。青島澎華氫能科技公司于2024年落戶園區(qū)，匯集了來自華中科技大學(xué)、北京科技大學(xué)等高校的專家團(tuán)隊，在空冷燃料電池電堆設(shè)計、膜電極和催化劑選型方面積累了一整套核心技術(shù)。這些技術(shù)此前已在無人機(jī)、無人船、低速電動車等領(lǐng)域經(jīng)過充分驗(yàn)證，如今正邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。

談及緣何落地青島，青島澎華氫能科技公司董事長余歡歡的答案很直白：“產(chǎn)業(yè)園毗鄰董家口港與董家口化工產(chǎn)業(yè)園，化工園區(qū)的工業(yè)副產(chǎn)氫經(jīng)過提純，就是低成本、高品質(zhì)的氫源。與此同時，港口短駁、園區(qū)物流等場景也為氫能應(yīng)用提供了現(xiàn)成的市場。”

有資源、有場景、有市場——一手好牌如何打出章法?當(dāng)?shù)卣乃悸肥菢?gòu)筑“一樓一鏈”的氫能閉環(huán)生態(tài)。

“在氫源端，我們通過建設(shè)橫跨204國道的輸氫管道，將董家口化工產(chǎn)業(yè)園的副產(chǎn)氫低成本輸送至氫能產(chǎn)業(yè)園;在應(yīng)用端，我們正在推進(jìn)建設(shè)能夠滿足每日10噸充裝加注需求的加氫站。”青島西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)黨委書記樊永亭說，“從制氫、儲運(yùn)到應(yīng)用，我們正在打通整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。”

“一樓”則指向一種更具想象力的空間模式——以氫能大廈為載體，將制氫、儲運(yùn)、加注及應(yīng)用端的研發(fā)生產(chǎn)集中在一棟樓內(nèi)。劉帥解釋說：“推開車間門就能對接生產(chǎn)進(jìn)度，物流成本、溝通成本大幅降低，研發(fā)與生產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)無縫銜接。”

隨著產(chǎn)業(yè)鏈條不斷拉長，園區(qū)企業(yè)持續(xù)增多，政府五星級“店小二”式的服務(wù)也日益精準(zhǔn)：泊里鎮(zhèn)政府在園區(qū)創(chuàng)新啟用“資源延伸·網(wǎng)點(diǎn)辦”便民服務(wù)點(diǎn)，整合139個高頻事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)80%事項(xiàng)“園內(nèi)辦”、20%事項(xiàng)“跑腿幫辦”，企業(yè)足不出園即可完成大部分審批手續(xù)。

“以前辦手續(xù)需要到區(qū)里，跑一趟就得大半天，現(xiàn)在園區(qū)里就能辦，省時省力省心。”青島申飛安達(dá)環(huán)保材料有限公司總經(jīng)理王偉說。

資本與服務(wù)雙輪驅(qū)動下，青島市氫能產(chǎn)業(yè)園勢頭漸起。目前，園區(qū)已累計引進(jìn)總投資超140億元的17個項(xiàng)目，其中7個已投產(chǎn)運(yùn)營。“接下來，我們將加快推進(jìn)加氫一體站及輸氫管道建設(shè)，同時支持園區(qū)企業(yè)以綠電直連、綠氫綠甲醇替代等路徑參與綠電交易，為新區(qū)打造北方氫能產(chǎn)業(yè)高地注入持續(xù)的綠色動能。”樊永亭說。