隨著最后一跨長(zhǎng)20米、重達(dá)30余噸的預(yù)制T梁被架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)提起、精準(zhǔn)安放在墩頂支座上， 由中交三航局四公司承建的玉環(huán)市坎門中心漁港擴(kuò)建工程跨海橋梁順利完成全部運(yùn)架梁施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全橋貫通。至此，這條橫臥在漁港之上的“海上長(zhǎng)龍”主體結(jié)構(gòu)順利完成，為后續(xù)橋面鋪裝、護(hù)欄安裝及附屬設(shè)施施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這座跨海橋梁全長(zhǎng)1374米，橋面凈寬13米，共40跨，上部結(jié)構(gòu)采用“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”預(yù)應(yīng)力35米混凝土T梁、35米和20米簡(jiǎn)支T梁及連續(xù)箱梁等多種形式，累計(jì)預(yù)制、架設(shè)T梁231片。從建設(shè)條件看，大橋面臨“環(huán)境、空間、交通”三重挑戰(zhàn)：橋位區(qū)處于典型厚淤海相環(huán)境，海底淤泥層深厚、承載力低；同時(shí)又緊鄰陡峻山區(qū)，地形起伏劇烈，可用場(chǎng)地狹窄；一側(cè)緊貼現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路，車流人流交織，施工與交通相互干擾突出。特別是橋梁起坡位置位于小半徑曲線段，常規(guī)架梁設(shè)備在曲線上過孔、喂邊梁時(shí)均需占用外側(cè)施工區(qū)域，而狹窄的進(jìn)場(chǎng)道路使大型運(yùn)梁車和吊裝設(shè)備掉頭、錯(cuò)車都極為困難，T梁運(yùn)輸與架設(shè)幾乎是在“螺螄殼里做道場(chǎng)”。

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精細(xì)化”的管理理念，立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，逐項(xiàng)分析矛盾，打出了一套精準(zhǔn)有力的“組合拳”。

針對(duì)厚淤海相的地質(zhì)情況

項(xiàng)目部對(duì)連續(xù)箱梁的施工采用了復(fù)合式支撐系統(tǒng)，利用主墩承臺(tái)上臨時(shí)固結(jié)的小直徑鋼混立柱作為支撐系統(tǒng)的一部分，組合打設(shè)在承臺(tái)外部的鋼管樁形成了復(fù)合式的支撐體系。利用臨時(shí)固結(jié)的精軋螺紋鋼作為支撐系統(tǒng)的反壓支點(diǎn)，免去了使用堆載塊的進(jìn)出場(chǎng)困難。

針對(duì)場(chǎng)地受限與道路干擾難題

項(xiàng)目部主動(dòng)對(duì)接屬地村委，選取交通低峰時(shí)段集中運(yùn)梁，并安排專人疏導(dǎo)鄉(xiāng)村道路交通，設(shè)置臨時(shí)警示與防護(hù)設(shè)施，最大限度減少施工對(duì)社會(huì)車輛的影響，也為大型設(shè)備騰出有限的操作空間。

針對(duì)小半徑曲線架梁穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目部采取“加快橫隔板連接、分段推進(jìn)橋面澆筑”的技術(shù)路線：對(duì)已架設(shè)T梁第一時(shí)間完成橫隔板、濕接縫鋼筋連接，使其盡快形成整體受力體系，增強(qiáng)架橋機(jī)行走軌道的穩(wěn)定性；與此同時(shí)，提前分段澆筑部分橋面混凝土，既為后續(xù)運(yùn)梁提供了硬化通道，又將橋面系施工與架梁作業(yè)穿插進(jìn)行，大幅壓縮了工序間隔。

通過這一系列周密舉措，中交三航局玉環(huán)項(xiàng)目部不僅成功化解了厚淤海相的地質(zhì)情況、場(chǎng)地狹小帶來(lái)的運(yùn)梁擁堵、設(shè)備周轉(zhuǎn)不便等現(xiàn)實(shí)難題，還有效攻克了小半徑曲線架梁的技術(shù)難關(guān)，顯著提升了施工效率與安全系數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了大橋貫通。

從功能到民心，這座橋連接的遠(yuǎn)不只是兩岸。橋梁貫通之際，最直觀的變化就是時(shí)空距離的壓縮。在施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的安全觀景區(qū)域，年過七旬的黃門村村民陳大爺時(shí)常駐足守望，他幾乎每天都要來(lái)看看大橋“長(zhǎng)高”了多少。望著最后一片T梁落位，陳大爺感慨道：“我每次去對(duì)岸的坎門市場(chǎng)，都要繞山路二十多分鐘。等這橋通了，五分鐘就能到，再也不用天不亮就出門了。”這句樸實(shí)的話，道出了黃門村村民的共同期盼——一座橋，將徹底終結(jié)他們的“繞行之苦”。

更深遠(yuǎn)的意義在于，交通瓶頸一旦打破，漁獲物出村、生活物資進(jìn)村將更加高效順暢，物流成本隨之降低；與此同時(shí)，大橋?qū)⒂行Т?lián)起漁港產(chǎn)業(yè)，為人流、物流、信息流的加速流動(dòng)架起通道，為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。圖文：虞安兵