據CNBC 印度尼西亞頻道7月26日發布的信息，國際市場動力煤價格上周再次走強，此前曾在6月底觸及四個月的最低水平。路孚特(Refinitiv)數據顯示， 7月24日，全球動力煤基準洲際交易所(ICE)紐卡斯爾動力煤期貨次月到期交割合約(NCFMc2)價格交收于每噸135.4美元，相較于7月10日的收盤價每噸128.75美元上漲5.17%。

上周煤炭價格溫和上漲。從前一周末7月17日的每噸133.35美元變動到7月20日的每噸133.75美元，然后在周末前保持在每噸134-135美元的范圍內，該價格成為近一個月來的最高水平。

這次價格上升主要是由世界上最大的動力煤出口國印尼的供應中斷所引發的。干燥的天氣阻礙了加里曼丹巴里托河(Barito River)上的煤炭運輸，這條河流是向出口港運輸煤炭的主要通道之一。水位下降使得駁船無法以正常容量運營，而一些礦業公司則報告稱在部分發貨量上設置了不可抗力條件。

物流中斷引發了對短期內出口延遲的擔憂。市場隨后將這種供應風險納入價格，盡管沒有出現強勁需求增長的情況，而煤炭合同價格仍有所上漲。

還有來自全球能源市場的額外支持。由于中東地緣政治緊張局勢加劇，油價飆升。油價上漲通常會增強能源商品的情緒，因為這提高了對全球能源供應風險的感知，資金流入能源部門也支撐了煤炭價格。

另外，從中期來看，市場參與者也開始關注印度的變化，印度是世界上煤炭消費增長最快的國家之一。能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)于7月22日發布的報告認為，印度對進口動力煤的依賴在未來幾年可能會面臨供應挑戰。

IEEFA解釋說，澳大利亞作為世界上最大的動力煤出口國，繼續下調出口預測至下一個十年的初期。許多生產商面臨運營成本增加、露天煤礦剝采比(Strip Ratio)日益增加以及礦山關閉的情況。例如Yancoal的Ashton礦山由于技術問題和運營風險，計劃于2028年停止運營。新南威爾士州政府也表示不會批準新的動力煤礦山的開發。

來自需求方的壓力在歐洲也有所體現。蒙特爾的報告提到萊茵河的貨船運營商削減了75%的貨物裝載量，因為水位接近最低記錄。理論上，這種情況可能會干擾向德國及周邊地區發電廠的煤炭供應。然而，其對國際貿易的影響尚未引發新的需求。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普(ARA)地區的利用率實際上選擇了依賴現有的庫存。ARA港口的煤炭庫存量達到約400萬噸，為6周來的最高水平。這也減少了在河運限制仍然昂貴的條件下購買現貨的需求。

交易數據也表明，煤炭價格的反彈仍然屬于恢復階段，而非進入新的上漲趨勢。根據追蹤動力煤期貨合約的基準價格，截至7 月 24 日的月度價格約為每噸 130.6 美元，比上個月下降了 8.8%。但按年計算，仍然高出去年同期約 14.8%。