本報告期(2026年7月22日至2026年7月28日)，環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量325條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為826元/噸，長協綜合價格為703元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

本周期，在主產區煤炭供應收緊托底與港口及終端環節高庫存壓制下，沿海煤炭市場整體處于多空因素博弈、等待驅動信號進一步明確的階段，市場煤價僵持橫盤為主，本期環渤海動力煤綜合價格指數走勢平穩。

一、產地供需博弈，安監與減產構筑底部支撐。主產區安監形勢保持嚴格，尤其晉北地區煤礦產量增加緩慢，疊加月底部分煤礦完成生產任務后停產或減產，煤炭產能釋放整體受限，坑口庫存持續處于低位水平，礦方挺價意愿較強。但市場有效需求跟進不足，制約價格反彈空間，部分煤礦拉煤車減少，價格承壓下調，也有部分煤礦連續降價后性價比回升，拉運狀況略有改善，價格小幅回漲，產地煤價整體呈穩中窄幅調整行情。

二、多空因素相互制衡，港口市場煤價僵持走平。坑口貨源供應持續偏緊，鐵路進港資源量尚未完全恢復，疊加到港發運成本倒掛以及對旺季需求仍存增量預期，貨主挺價意愿依然較強，市場報價整體暫穩。但港口及終端環節庫存高位運行，對價格上行構成明顯壓制，疊加長協貨盤穩定兌現及進口煤持續到岸補充，終端電廠對市場煤的采購意愿極度低迷，市場博弈觀望為主，貨盤流動性不足。

三、進口市場投標價格承壓，內外價差持續修復。南方接卸港口庫存維持高位，擁堵滯期問題并未明顯緩解，進口即期貨盤依舊面臨較大出貨壓力，而電廠在庫存充裕情況下采購節奏放緩，招標壓價意愿較強，進口煤投標價格承壓走弱，進口煤價格優勢驅動需求采購外流。但印尼、澳洲等主要礦方報價維持堅挺，以及國際運費高企支撐進口到岸成本，抑制價格下行空間，進口市場同樣弱勢僵持運行。

整體來看，在沿海煤炭市場高庫存壓力下，短期價格難有向上突破;同時國內煤炭供應減量給予市場底部支撐，疊加正值旺季耗煤高峰期，終端暫未主動去庫，支撐價格同樣不易大幅下跌。預計短期行情仍以穩中窄幅波動為主，市場等待供應恢復情況、庫存去化進度等基本面因素變化打破現有僵局。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年7月22日至2026年7月28日)，沿海煤炭運價指數小幅下行。截至2026年7月28日，運價指數報收1112.72點，與7月21日相比下行106.41點，跌幅8.73%。

具體到部分主要船型和航線，2026年7月28日與7月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報55.8元/噸，環比下行4.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報45.6元/噸，環比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.9元/噸，環比下行5.3元/噸。